深圳地铁规划图

2008.5.3新加一张深圳市地铁近期建设线路站点命名方案图:

不管怎么说,这还真是远景规划啊。就从目前只通车22公里的深圳地铁来看,要实现规划图中的规模,不知道要等到哪个猴年马月。

1号线第一期和4号线第一期从2004年底通车之后,深圳的地铁建设一直没有进步。几乎可以忽略不计的4号线,我看就是为了通过“市民中心”而建的,皇岗站到现在还没有开通。

深圳的交通紧张状况,跟地铁发展不力还是有一定关系的。本来寄希望地铁1号线能缓解交通压力,特别是深南大道那一段。不过,从大剧院到世界之窗不多的几个站,远远满足不了人民的日常出行。特别是世界之窗以西,还是只能靠公交车了,想赶时间坐个地铁,还不得不先坐公交到世界之窗去再转车。

我很久没有坐深圳的地铁了,一是出去的少,基本活动的范围在滨河大道这块;二是要去的地方压根儿没地铁线路到,或者要先坐车到地铁站去,不过,乘这趟公车的时间和花费已经够我差不多到目的地了。

当然,深圳地铁建设进展缓慢还是有一定的客观原因的,比如说地势复杂,深圳傍山靠海,隧道里又是岩又是水的,作业难度大;拆迁难度大,动不动就触及到居民区、绿化带等;二线关的存在,这是一个特区的特殊问题,怎么解决是个难题。

有了这些问题,就算深圳再有钱,就算深圳市长都点名批评了地铁建设,那又能如何?有钱有势的人不需要坐地铁,没钱没势的人有公车坐就不错了。民意算个屁。

深圳地铁规划图》有1个想法

  1. 阿正

    修建地铁是大把大把的用纳税人的钱,应该对纳税人和市民有详细的交待,怎样建,应该举行听证会或其它让市民知道的方式,群众的眼睛是雪亮的,该往哪里建,群众最有发言权,同时,沿途建设必然影响到一部分居民和商业,因为这是几年的时间,不是三五天完工的,有关部门应该拿出顾及民生和谐的方案,该补尝的补尝,该安置的安置,别老是打着市政重大工程的口号,而伤及部分人的生存问题,试想,一间商店或一间餐厅被围着门口三几年,灰尘滚滚,机器隆隆,又是水又是泥,谁还想走到这一方,没有人到的了,只能含恨关门,也许这是一生的积蓄,也许这是东借西借来的债,呜呼,地铁明天更美好,今天我已倾家荡产了,地铁动不动就几十亿,几百亿,这么大的工程,就要顾及方方面面,不要今天拆迁又逼出一个钉子户,明天围档又弄到怨声载道,用纳税人的钱就要顾及纳税人的生存,有关部门应该依情,依理,依法办事,把方案搞得完善一点,别把建地铁压在一部分人痛苦之上,地铁建设要支持,民生大于天要贯彻.

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